Como se esperaba de antemano, la clasificación no había sido fácil para Fernando, que tuvo que probar con ruedas blandas tanto en la Q1 como en la Q2, las dos primeras partes de la clasificación que dan derecho a entrar en la definitiva Q3. El mejor tiempo de Fernando en la primera parte fue 1'35"983, lo que le dejaba en la 12º posición, y le daba derecho a participar en la Q2. El siguiente escollo se antojaba difícil de superar, porque había que entrar entre los diez primeros. Pudo rebajar su tiempo a 1.35.140, pero llegó a entrar en el límite, ya que fue décimo.

En la definitiva Q3, pudo rodar más rápido que Timo Glock y se colocaba noveno, estableciendo un mejor tiempo de 1'38"450, mientras que la Pole Position quedaba señalada por Massa en 1'35"748. Mas tarde, sería séptimo. Al finalizar, Fernando decía lo siguiente:

"Al saber que no íbamos a optar por ninguna posición de las buenas en la crono 3, pusimos mucha gasolina. De esta manera no tenemos que temerle demasiado a los que vienen desde el puesto 11 para detrás".

"Sabíamos que entrar en la crono 3 iba a estar complicado. En Australia cometimos algunos errores y no pudimos estar, y aquí intentamos hacer las cosas mejor y salió bien. Estábamos entre los diez primeros, y luego en la crono 3 depende de la gasolina que pongas. Si hubiésemos puesto menos, hubiésemos luchado por estar entre séptimo u octavo. El objetivo era entrar en la crono 3 y lo cumplimos. En carrera es el de entrar en los puntos, y si todo sale bien lo volveremos a conseguir".

"Siempre ayuda un poco el hecho de salir por la parte limpia de la pista, aunque hay que decir que en este circuito, al salir de la última curva nos vamos mucho hacia la derecha, y esto hace que la parte que habitualmente es sucia en otros circuitos aquí no lo sea tanto".

"Es cierto que unos coches me molestaron al final de la sesión definitiva, pero no quiero hablar de ello. Son los comisarios los que tienen que hacerlo, y determinar que sucedió exactamente".