Alonso: “Cuando el coche no va sientes impotencia”

2008-03-23T16:08:04+00:00

Como se esperaba, el GP de Malasia no fue una carrera fácil para Fernando Alonso. Tuvo que luchar contra el reloj en cada una de las vueltas de la carrera, yendo a fondo y tratando de limar algo de tiempo a quienes tenía delante. Su carrera se centró en la lucha con Mark Webber, con quien no pudo al final, a pesar de haber llegado muy cerca de su coche.

La salida fue un momento clave. Cuando todos se movieron, Fernando pudo mantener las dos posiciones con ambos McLaren, pero en la llegada a la primera curva, un toque entre dos coches que iban delante le descolocó y terminó perdiendo terreno. A partir de allí, rodó en novena posición, y muchas veces en grupo.

Su lucha se centró con Mark Webber durante casi toda la carrera. Ante so después, el piloto de RedBull fue el que mas trabajo le dio a Fernando, quien no pudo superarle, pese a que al final de la carrera le tuvo a tiro. El octavo puesto en Sepang deja Fernando en la séptima posición del campeonato del mundo, con seis puntos, empatado con Nico Rosberg. Después de la carrera, Fernando resumía de esta forma la segunda carrera del año y su situación actual en el campeonato:

“La carrera fue más o menos como lo esperaba. Estar entre los ocho primeros sabía que iba a ser difícil, y si no llega a ser porque Massa abandonó, no hubiésemos estado en los puntos. Esa es la situación y no ha habido sorpresas.

En Australia fue una carrera más movida y sacamos provecho, y en una carrera normal sin abandonos como esta, estaríamos alrededor del noveno puesto en Clasificación y en carrera”.

“Elegimos ruedas blandas para la salida porque tenían mejor tracción, aunque luego en la primera curvas perdí un par de posiciones. Allí intenté irme por fuera a ver si podía frenar un poco más tarde en la curva, y fui bien hasta que los coches que estaban delante de mí se tocaron y me estaban pasando todos por el interior, y quedé un poco atrapado entre ellos y perdí un poco de tiempo. El resultado final de la carrera tampoco hubiese cambiado gran cosa, porque como máximo, hubiese quedado delante de Webber, si no me llega a adelantar en la salida. Pero no mucho más”.

“No me he aburrido en la carrera, porque he intentado hacer todas las vueltas como si fuesen de una crono. Por lo tanto, cada décima sabía que contaba. Sabía que iba a ir un poco más largo que los coches que tenía delante, y luego en la segunda parada igual pasaba algo, también había algunas nubes negras rondando por la pista, y entonces pensé que lo mejor era tirar toda la carrera porque si estoy a cuatro segundos de ellos va a ser mejor que estar a quince por si pasa algo a final de carrera”.

“Cuando el coche no va sientes impotencia. Tanto en Australia como aquí, lugares donde tuvimos que luchar codo con codo con gente, nos falta un poco de velocidad punta y llegas al coche que tienes delante, pero en ninguna recta vas a poder adelantar ni acercarte a él, por lo tanto intentas estar detrás esperando el fallo de quien va delante, pero nada más”.

“El coche va a mantener su rendimiento mas o menos así durante todo el año. En Barcelona hay alguna mejora que va a llegar al coche, la misma que va a llegar a todos los equipos, más o menos, por lo tanto se van a mantener mas o menos la tónica del campeonato. Lo vimos el año pasado y lo vemos todos los años. No se van a ver grandes sorpresas en lo que queda de año. Dar un siguiente paso y mejorar dos o tres décimas es nuestro objetivo”.

Fernando Alonso 2008

2008-03-23T17:39:06+00:00

Calificación GP de Malasia - Fernando

Alonso

Cumplido el objetivo de estar entre los 10 mejores

Fernando Alonso mejora su calificación en Australia

Al final, la meritoria novena posición lograda por Fernando Alonso en la clasificación del GP de Malasia tuvo mas premio aún, porque a última hora de la tarde en Sepang, el veredicto de los comisarios decía que los pilotos de McLaren debían retrasarse cinco posiciones cada uno, a causa de las maniobras efectuadas durante la clasificación.

Como se esperaba de antemano, la clasificación no había sido fácil para Fernando, que tuvo que probar con ruedas blandas tanto en la Q1 como en la Q2, las dos primeras partes de la clasificación que dan derecho a entrar en la definitiva Q3. El mejor tiempo de Fernando en la primera parte fue 1'35"983, lo que le dejaba en la 12º posición, y le daba derecho a participar en la Q2. El siguiente escollo se antojaba difícil de superar, porque había que entrar entre los diez primeros. Pudo rebajar su tiempo a 1.35.140, pero llegó a entrar en el límite, ya que fue décimo.

En la definitiva Q3, pudo rodar más rápido que Timo Glock y se colocaba noveno, estableciendo un mejor tiempo de 1'38"450, mientras que la Pole Position quedaba señalada por Massa en 1'35"748. Mas tarde, sería séptimo. Al finalizar, Fernando decía lo siguiente:

"Al saber que no íbamos a optar por ninguna posición de las buenas en la crono 3, pusimos mucha gasolina. De esta manera no tenemos que temerle demasiado a los que vienen desde el puesto 11 para detrás".

"Sabíamos que entrar en la crono 3 iba a estar complicado. En Australia cometimos algunos errores y no pudimos estar, y aquí intentamos hacer las cosas mejor y salió bien. Estábamos entre los diez primeros, y luego en la crono 3 depende de la gasolina que pongas. Si hubiésemos puesto menos, hubiésemos luchado por estar entre séptimo u octavo. El objetivo era entrar en la crono 3 y lo cumplimos. En carrera es el de entrar en los puntos, y si todo sale bien lo volveremos a conseguir".

"Siempre ayuda un poco el hecho de salir por la parte limpia de la pista, aunque hay que decir que en este circuito, al salir de la última curva nos vamos mucho hacia la derecha, y esto hace que la parte que habitualmente es sucia en otros circuitos aquí no lo sea tanto".

"Es cierto que unos coches me molestaron al final de la sesión definitiva, pero no quiero hablar de ello. Son los comisarios los que tienen que hacerlo, y determinar que sucedió exactamente".

badjoker

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